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同时，健全问题金融机构的处置机构和处置机制也是易纲强调的重点之一。易纲指出，探索以存款保险为平台，建立市场化、法治化金融机构退出机制。央行金融稳定局局长王景武此前在接受媒体采访时表示，为稳妥有序处置金融风险，建议近期尽快修订《存款保险条例》，以存款保险制度为核心，加快建立市场化、法治化的金融机构有序处置机制。

比如，针对跨境学童通关验放，港珠澳大桥边检站推出了一套创新做法，根据乘车学童定人、定车的特点，形成了“资料录入、专人专座、双岗联动、整车提交”的查验模式，每辆学童巴士查验时间从15分钟缩短至6分钟。由于采用民警登车验放方式，学生不用下车即可完成查验工作。

除此外，在2014年 11月29日，上市公司双林股份发布公告显示，其控股股东双林集团拟收购吉利旗下澳大利亚DSI公司61%股权（原由吉利控股），成为DSI最大股东，金沙江创投境外公司拟收购29%成为第二大股东方，吉利控股集团旗下公司PG H I持有10%股权。

易纲指出，完善金融风险防范体系包括发挥国务院金融稳定发展委员会的统筹协调作用、健全货币政策和宏观审慎政策双支柱调控的框架、加快金融市场基础设施建设、健全问题金融机构的处置机构和处置机制等四方面内容。在货币政策方面，易纲提到，健全货币政策和宏观审慎政策双支柱调控的框架。进一步发挥货币政策逆周期作用，保持经济运行在合理区间。不断完善宏观审慎政策框架，加强对金融控股公司的监管，进一步完善对系统性重要性金融机构的监管，丰富政策工具箱。加强对金融市场实时的监测，阻断跨市场、跨区域、跨境风险传染。

收入结构上来看，乘用车及商用车销售是江淮最主要的收入来源。2018年，公司乘用车及商用车收入合计约411.26亿，在公司总营收中的占比超过80%。其中，乘用车收入同比增长24.89%，为公司收入增量的最主要来源。值得注意的是，报告期内公司乘用车销量合计下滑超过10%，但新能源乘用车销量6.37万辆，同比增长约125.28%；新能源乘用车销售收入约135.75亿元，较上年同期增长160.97%，新能源车在公司乘用车中的收入占比超过68%。换句话说，新能源汽车销量增长是公司营收增速保持增长的关键。

另一方面，由于传统汽车不景气，报告期内公司的乘用车板块的综合毛利率走低，较上年同期下滑约7.13个百分点，约至4.12%，进而大幅拉低了公司的利润水平。新能源汽车对公司收入影响在2019年一季报中也有所体现。数据报显示2019年一季度江淮汽车产、销量延续下滑趋势，分别达到12.99万辆和12.93万辆，同比分别下滑11.6%和9.09%，但新能源汽车产销分别保持18.82%和28.26%的增长。受此影响，公司一季度营收同比增长13.74%，约至164.5亿元。同时，公司归母净利润约6463.59万元，同比下滑69.13%，主要受燃油车销量下滑及销售费用增长等因素的影响。