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针对上述问题，永辉超市证券事务部工作人员在接受《投资时报》记者采访时表示，一方面近期公司股价走势较为坚挺，云创出表并未产生负面影响；另一方面，云创板块的创新并非永辉超市唯一的创新方式。未来属于永辉的新零售将以到家业务为主，这也是的该战略优势和重心。

这周在澳大利亚昆士兰大学召开的反华讲座再一次惹怒了中国留学生们。在场的中国留学生向Global Times 记者表示，现场的外籍人士不时发出嘲笑来打压中国发言者，并对持有相同立场的外籍发言者大声赞扬，典型的“双标”。现场讲座照片：受访者提供

交通运输部新闻发言人吴春耕表示，“出租汽车行业改革中，无论新老进入者，依法合规经营都是前提，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。”无人驾驶航空器经营性飞行活动将有章可依关于无人驾驶航空器从事经营性飞行活动，此前法律并无针对性条款。《民航法》第147条第二款规定，“从事经营性通用航空的，应当向国务院民用航空主管部门申请领取通用航空经营许可证。”但目前施行的《通用航空经营许可管理规定》第45条明确“对无人驾驶航空器进行经营性通用航空活动的管理办法，由民航局另行制定。”

“资本市场的发展，尤其是创业板和科创板的设立，为中小企业、民营企业提供了重要的融资渠道，对于推动产业转型，加快新旧动能转换发挥了积极的作用”，刘哲表示。盘和林认为，创业板和科创板设立之初，就是为了解决中小企业、尤其是民营中小企业融资难的问题，二者对于解决民营企业融资难的问题都有重要的意义。他表示，目前新兴产业民营企业融资需求进入高峰期。

简单的接入并不是特斯拉的终极目标。车内娱乐现在还不是特斯拉的卖点，也还不是引发消费者购买决策的因素。特斯拉主推Model3/Y，汽车销售的毛利润越来越低，用户基础形成后，特别是在自动驾驶能力成熟落地以后，车内娱乐的使用会大幅增加。如果特斯拉足够开放、用户足够多，未来也许也能和iOS一样，吸引更多的开发者去适配它的开发准则。而这项服务的特点是零边际成本、可复制，车主的付费叠加上开发者的收入分成，这才是特斯拉除自动驾驶以外最有潜力的一项盈利来源。

责任编辑：依然陈赫：中国与美国在竞争中发展这是基本的基调，毋庸置疑。而对于一些大资产配置来说，既可以降低风险，又可以享受这两个经济国家的发展。高风险上来说，中国如果能够解决这两个问题，第一，就是调节金融机构的杠杆，第二，就是公司的营收。如果说你的材料端收益低于生产端的收益，去年生产端的收益数据平均是8—5%，原材料端正德国像发电厂那些利润降到了差不多30—60%，这是倒挂的，这是不合理的。如果说这两个倒挂的变成合理的现象，这个机会应该在中国。目前牛市稳定增长比例不足，所以我们学习巴菲特的投资理念，一般来说，是在学投资的策略、投资的管理、投资的价值，现在大家把投资价值放在前面来做了。我觉得我们研究牛市、研究机会应该从两个方面来考虑。第一，就是高科技在发展改变社会结构过程中，我们应该怎么样去寻找这个机会。从高科技发展的简短的路程来说，这10年、20年间因为创造了很多软件公司，软件公司第二个阶段的应用创造了很多数据公司。接下来数据不够了，任何的实业、任何的金融公司、任何的管理公司都要转变，用科学的方法去搜集数据、处理数据。到了这个阶段再往下走要靠人工智能，人工智能和处理数据的中心就变成了提高效率更加能够个性化的服务不同的群体甚至个人，所以人工智能与大数据结合未来会产生什么类型公司呢？这个类型公司就是跨行业的既是软件公司、硬件、又是数据处理，就是这样的公司还有行业，这是第一个我们要找到机会，要找到这样的公司。第二个，比如说今天汾酒在这个场合适不合适，用什么数据推广你的市场，这都是需要考虑的，所以找好的公司、找好的行业我们应该从技术末端去找。