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波音方面在谈及赔偿的时候表示，给客户的赔偿可能包括服务和现金，财务上不会有缺口。据智通财经APP了解，在全球范围内，目前已有包括7个国家在内的19家航空公司，就737 MAX飞机长时间停飞及订单延期交付造成的损失向波音提出了索赔。在中国，提出索赔的包括三大航（中国国航（00753）、中国南方航空（01055）、中国东方航空（00670））在内，所有运营波音737 MAX的13家航空公司。

“继第一季度取得的成绩，第二季度净营收和现金收入均超过预期指引的高端。我们继续提高了毛利率并减少运营费用，营业亏损同比减少6,130万元。” 公司创始人兼首席执行官黄佳佳表示。“战略聚焦菲教青少1对1业务，让该业务现金收入同比增长50.6%。 第二季度，我们继续拓展菲教青少1对1大众市场业务，占总现金收入比例为66.2%，上季度和去年同期分别占比63.2%和52.0%。在非一线城市下沉战略影响下，非一线学生带来的现金收入占菲教青少1对1现金收入的65.4%。我们的哈沃小班课业务增长迅速，优秀的班课模式带来了4,350万元的现金收入，环比增长17.6%。成人业务继续呈现稳健发展态势。”

有接二连三的传言铺垫，如今等到尘埃落定的这一天，一切都显得顺其自然。曾经无比辉煌的铃木汽车，如今却惨淡地退出了中国这个巨大的市场。曾辉煌，今惨淡公开资料显示，早在1984年，铃木汽车便开始向中国提供技术支持，并且在1993年与长安合资成立长安铃木，随后在1995年，铃木汽车又与昌河汽车合资，成立了昌河铃木。

大佬们动动手指，就是多少个亿的大生意，他们的任何一次合纵或连横，对行业格局都影响深远。阿里将四通收至麾下，顺丰股东集体撤离，韵达创始人聂腾云减持股份、落袋为安，亦不难理解。解禁当日套现13.36亿元韵达股份（002120.SZ）借壳上市的限售股份于12月24日解禁，实际控制人聂腾云、陈立英夫妇毫不手软。

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