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程守宗认为，无人驾驶仍然是一个超前的话题，或许在10年后会有实现。我们所关心的是，电动自动驾驶汽车如何应用数据，数据又如何运作，这与安全休戚相关。另外，市场谁来主导在未来交通中至关重要。政府方面很有作用，无人驾驶远比想象的复杂。程守宗指出，毫无疑问，在环境经济方面，自动驾驶平台是明显有好处的，我们还是需要自动驾驶，数据证明，自动驾驶能减少80%的伤亡。值得关注的是未来年轻人看重什么，如果安全问题，黑莓现在做的，就关乎安全和数据以及技术商业化。但不得不说，这个行业必须要有一个标准，有一个政府的标准，必须建立一个最低安全标准。

为了保证围棋各个段位的水准，当然不可能像当年大学扩招一样，放低棋手们定段的标准，所以某种程度上，定段赛对于棋手们来说真的是“生死就在一瞬间”。不过相较于过去，目前的段位授予已经宽松了许多，只要拿到世界冠军，就可以直升九段，许多90后棋手都是这项政策的受益者，

谈及无人驾驶安全的问题，程守宗认为，数据安全是最重要的，数据是谁持有的，如果是个人持有数据，那政府是否有权力介入这个系统？企业是否有权力进入用户数据库？这些其实是众说纷纭的，但这是关乎每一个人的事情。（王上 辛苓）[澳媒：澳总理欲5月访华 但遭中国拒绝]

此外，期权这件事，从更远的时间纬度上来看可能会更有意义。在本世纪初的互联网狂热泡沫中，美国公司就热衷于采用期权激励的手段在向员工承诺金灿灿的未来，但在周期性衰退的经济形势下，在“发期权”这件事上步伐迈得飞快的公司极有可能做假账来支撑公司股价，或是持续推高股价，这样手握大量期权的管理层人员才能如期兑换巨额收益——金灿灿的未来终会沦陷于人性深处的幽暗与不确定。

事实上，自今年8月份LPR形成机制改革以来，银行作为降低实体经济融资成本传导机制中非常重要的一环，其“利差收窄”“负债端承压”等话题受到市场热烈讨论。一方面是“提高政治站位”；另一方面是“利差收窄压力现实存在”，银行机构需要思考和研究的是如何发挥好为实体经济融资的关键作用。

[培训要停？]土耳其向美方订购大约100架F-35A战机，原定今年夏季接收首批战机。土耳其同时参与F-35型战机项目，为这种隐形战机生产部件。两名熟悉土耳其在F-35型战机项目所扮演角色的消息人士告诉路透社记者，美方正“认真考虑”暂停培训土耳其飞行员，没有做出最终决定。两人要求不公开姓名。